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5月8日至6月7日，工業(yè)和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，擬對電動式、隱藏式車門把手的布置、標志、安全功能、結構強度等作出規(guī)定，此舉引發(fā)社會關注。

隨著汽車電動化、智能化快速發(fā)展，“杠桿式”“電控彈出式”等隱藏式車門把手被廣泛應用。其優(yōu)點是與車身一體化，可減少風阻系數，從而降低燃油車油耗，增加電動汽車續(xù)航，并提升整體觀感、科技感，由此得到不少用戶青睞。

同時，在市場應用過程中，相關問題和安全隱患也在暴露——例如，隱蔽無標志，不少人反映不好找、不習慣；一些碰撞、起火事故容易造成車輛斷電，使電動式車門外把手和車門內把手失效，增大救援難度及逃生阻礙；無明顯統(tǒng)一標志，遇緊急情況增添操作難度……

記者了解到，當前，針對汽車車門把手，國外暫無相關標準，國內現有相關標準僅對門把手的耐久、強度、耐高低溫、耐振動等提出了技術要求。

此次公開征集意見的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目，規(guī)定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法。

工業(yè)和信息化部科技司有關負責人表示，從救援逃生角度，應強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。

這位負責人說，還要保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；規(guī)范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結構強度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機構功能喪失。

汽車車門把手標準，不僅是技術問題、設計問題，更是安全問題。規(guī)范隱藏式車門把手，為的是讓安全問題不再“隱形”。

隱藏式車門把手的問題已受到業(yè)內關注。小鵬汽車、長城汽車等多家車企負責人在不同場合談到，隱藏式門把手存在設計不足問題。小鵬汽車表示，正在研發(fā)極端情況下更好開的門把手。

近年來，我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展。隨著不少新技術加快應用，在提升體驗感的同時，加強對其安全風險評估、加快完善相關標準更顯重要。

發(fā)布電動汽車電池新國標，要求升級為不起火、不爆炸；要求汽車企業(yè)充分開展組合駕駛輔助測試驗證，且不得進行夸大和虛假宣傳；擬出臺標準規(guī)范汽車車門把手安全技術要求……一段時間以來，一系列汽車領域政策舉措釋放我國加力推動產業(yè)高質量發(fā)展的積極信號。

“推進汽車車門把手安全技術要求國家標準的制定，既是對新能源汽車產業(yè)發(fā)展過程中暴露出問題的及時修正，也是對我國優(yōu)勢產業(yè)蓬勃發(fā)展的保駕護航。”業(yè)內專家指出，給予創(chuàng)新必要的成長空間，同時更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全，為科技發(fā)展系好“安全帶”，需要各方繼續(xù)攜手努力。（新華社記者 唐詩凝）